GMP車間凈化工程的變風量風口

       除了之前介紹過的單風道節流型、風機動力型、旁通型變風量末端裝置以外，變風量風口也是一種重要的變風量末端裝置，采用變風量風口也可以實現空調系統的變風量運行。變風量風口是將溫度傳感器和風量調節裝置等組合在送風散流器內的一種變風量末端裝置。

一、GMP車間凈化工程變風量風口的結構和工作原理

變風量風口內部有溫度傳感器，并依靠熱敏感物質的膨脹收縮作用來驅動風閥進行風量調節。溫控器是一個充有石蠟狀物的小銅柱，當其受熱時，蠟狀物會融化膨脹，向外推動柱塞，當其冷卻時，蠟狀物凝固收縮，彈簧將柱塞拉回。通過柱塞運動成比例地調節鳳閥的開度。

變風量風口結構有三個溫度控制器，其中一個是模式轉換溫控器，另外兩個分別是供冷溫控器和供熱溫控器。模式轉換溫控器位于風管入口處，負責監測送風溫度，用來控制供冷和供熱的模式轉換。當送風溫度升高并達到 24.5℃時，風口由供冷模式換為供熱模式，并在送風溫度達到26.5℃時完成轉換。在此溫度之上，風口工作在供熱模式，此時供冷溫控器對風閥不起調節作用,僅受供熱溫控器控制，當送風溫度降低到20℃以下時，風口又由供熱模式返回到供冷模式。供冷溫控器和供熱溫控器均安置在回風腔內，都可以充分感應風的溫度來控制風閥。在供冷模式下，供冷溫控器控制風閥的開度隨著溫度的升高而增大；在供熱模式下，供熱溫控器控制閥的開度隨著溫度的升高面減小。

變風量風口還有其他兩種類型：供冷帶快速供熱型和單冷型。

變風量風口有方形和條縫型兩種基本形式:方形變風量風口的風閥采用圓盤風閥型,四向出風，也可以通過安裝氣流擋板改變成三向、雙向或單向送風；條縫種類分為單條縫和雙條縫。

二、GMP車間凈化工程變風量風口空調系統設計和部分控制內容

1.變風量風口空調系統設計

變風量風口使用方便，調節方式靈活，實現了真正意義上的變風量末端調節，節約能源，且維修量極小，是一種值得推廣的變風量空調系統。在進行應用系統設計時，主要設計內容如下：

（1）確定變風量風口的型號。

根據應用環境中空調房間的設計最大風量確定變風量風口的型號。布置變風量風口時，到達墻壁時氣流速度控制在 0.25～0.5m/s，最大不超過 0.76m/s。當空調房間內布置有多個變風量風口時，風口的間距要求不小于 0.76m/s時氣流射程的兩倍，理想的間距是介于 0.25m/s時射程的兩倍與 0.50ms 時射程的兩倍之間。

確定變風量風口的型號包括對冷熱型、單冷帶快速供熱型及單冷型的選擇。

（2）送風溫度的設計和系統工作模式控制。

在不同的工作模式下，溫度的控制過程不同，如在供冷模式和供熱模式下溫度的變化范圍調節使用不同的變風量風口末端時有不同的范圍。

通過設置在大負荷房間或重要房間的溫度傳感器對系統供冷供熱模式的轉換進行自動控制。中凈環球凈化可提供GMP車間、凈化車間、無菌車間、潔凈車間、生物實驗室的咨詢、規劃、設計、施工、安裝改造等配套服務。

（3）靜壓設計。

如使用精美變風量風口，在布置變風量風口時，應使距離空調器或調節裝置最近的一個風口入口靜壓不超過 62Pa，最遠的一個風口的入口靜壓不小于 12Pa。低壓風管系統的風速可選擇為 3.6～6.6m/s；單位長度風管的阻力降控制在 0.33～0.82Pa/m。

（4）送風管道設計。

良好的管道設計要求運行噪聲小、壓降小、節能。變風量風口的原理和構造決定了風管入口靜壓必然受到限制，適用于低壓風管系統。

低壓送風管靜壓設計依據噪聲標準來確定第一個入口靜壓的最大值，按照最后一個變風量風口（距風機或靜壓控制裝置最遠的入口靜壓）進行設計。

2.變風量風口部分控制內容

變風量風口組成的變風量空調系統中的控制系統設計的控制內容較多。

實現靜壓控制的方法有如下幾種：

（1）泄壓環控制。

（2）通風閥控制。

（3）風機送風管風閥控制。

（4）在大的系統中，為了保證設置在各支管上的變風量風口能有效地工作，有必要在每個送風支管上設置區域調節風閥。

（5）風機控制。采用變頻器作為風機拖動電機的電源，對空調器風機進行調速控制。

（6）送風溫度控制。采用送風溫度傳感器控制空調器的冷水供給閥門，對送風溫度進行調節控制。

（7）系統工作模式控制。通過設置在大負荷房間或重要房間的溫度傳感器對系統供冷供熱模式的轉換進行自動控制。

本文由中凈環球凈化CCG(m.sz-u77.com)提供，轉載請注明出處。